REBEL LYNX 5.5 27″5 LITE

Descrizione

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REBEL – Tecnologia YAMAHA

Le Rebel sono dotate di tecnologia Yamaha. Con un motore centrale compatto e il design aggressivo e totalmente integrato e una batteria a estrazione laterale incorporata nel triangolo anteriore, garantiscono la massima potenza, efficienza e reattività in ogni situazione d’uso e con ogni stile di guida.

La gamma MTB è dotata di una batteria a estrazione laterale posizionata nel triangolo anteriore. Comprende l’asse posteriore Boost 148 x 12, selle e copri manopole di alta gamma.

Sono inoltre disponibili modelli con canotto della sella telescopico e ruote compatibili con copertoni tubeless.

La gamma Trekking, in quanto a accessori, presenta grandi novità: fanali, portapacchi, selle e copri manopole sono stati riprogettati per ottenere biciclette dalle elevate prestazioni ed in grado di soddisfare le necessità più diverse. È stata, inoltre, creata una terza taglia più compatta per tutti i modelli Cross.

Le Rebel Urban sono un’altra novità esclusiva: la batteria è situata nel portapacchi, e un modello è pieghevole.

Batteria 400 Wh

La batteria la litio montata sulle LITE mantiene la compatibilità meccanica e dei connettori con la precedente con capacità di 400 Wh.

Tempo di ricarica: 4 ore
Peso: 3 Kg.-

Segue una tabella nella quale sono segnalate le autonomie raggiungibili (Min-Max) in 3 differenti condizioni di utilizzo, cioè IDEALI (barra grigio scura) – FAVOREVOLI (barra grigio chiara) – DIFFICILI (barra rossa)

MOTORE BROSE S

Le Rebel sono provviste di un motore centrale Yamaha compatto da 3,5 Kg (motore PW) o da 3,1 Kg (motore PWX), dal design aggressivo ed integrato nel movimento centrale, in grado di erogare una coppia massima di 80 Nm e 250 W. La velocità è limitata elettronicamente a 25 Km/h, ed è presente la funzione di start automatico a 6 Km/h.

Il motore centrale Yamaha è integrato nel telaio: il suo impatto visivo è minimo, e il suo baricentro estremamente basso.
Consente l’uso di una trasmissione tradizionale a doppia corona o a cambio interno e non offre alcun tipo di resistenza nella modalità Assistenza 0%.
Il motore PW-X ha un peso ridotto di 380 gr. rispetto al motore PW, il che ha notevolmente modificato le sensazioni di guida. Il suo volume è stato ridotto del 13% grazie agli ingranaggi e al box più leggeri ed adotta lo standard ISIS da 128 mm nel movimento centrale.

L’elettronica di controllo si avvale dei rilevamenti effettuati in simultanea da ben 3 sensori per regalare una sensazione di guida “dolce e potente
“
I tre sensori sono:

• 1. un sensore di coppia che misura la forza con cui il ciclista spinge sui pedali
• 2. un sensore di velocità che misura la velocità istantanea della bicicletta
• 3. un sensore di cadenza che misura il numero di rotazioni al minuto della guarnitura.

La combinazione dei valori letti dai sensori permette al sistema di conoscere le condizioni di marcia e i movimenti del ciclista con precisione, rendendo possibile una gestione “dolce e potente” dell’assistenza. Rispetto al precedente motore PW è ora disponibile un ulteriore livello di assistenza XTPW (il quinto, extra power) che permette di sfruttare pienamente le migliorie del nuovo motore, in particolare sulle salite e sui passaggi più impegnativi-

Questo livello si aggiunge ai precedenti Eco+, Eco, Standard e High, regalando una coppia massima di 80 Nm e soprattutto una cadenza di pedalata massima di supporto al motore di 120 rpm, contro i 70 Nm ed i 110 rpm massimi degli altri 4 livelli (il precedente motore PW arrivava al massimo a 90 rpm).

LIVELLI DI ASSITENZA
• Eco (1:0,5)
• Standard (1:1,2)
• Sport (1:1,9)
• Boost (1:3)
• EXPW (1:3,5) – la modalità EXPW (Extra Power) è disponibile solo con la motorizzazione PW-X.