ATOM-X 27″5 CROSS PRO (2021)

Descrizione

ATOM X RIDEFINISCE LE LINEE

La  linea Atom X di BH, presentata la prima volta ad EUROBIKE 2017, e’ un vero e proprio gioiello di ingegneria. BH ha voluto fare un passo avanti presentando una bici con un look futuristico ed una tecnica d’avanguardia che integra numerose idee innovative, poco o mai viste nell’universo delle ebike.
E’ sicuramente uno dei modelli più innovativi del mercato delle MB a pedalata assistita.
La sua geometria ed il modo in cui è stata integrata nel telaio la batteria, sono solo alcune delle sorprese in serbo per chi prova questa bici

Tecnologia delle ebike della serie ATOM X
BH ha affidato la progettazione del display ad una delle migliori società specializzate con la quale i sui ingegneri hanno lavorato in sinergia alla relaizzazione di un display robusto (case in alluminio) e con caratteristiche tecnologiche mai viste in questo settore:

• alte prestazioni grafiche (display LDC a colori transflettivo da 2.2″
• ampie capacità elaborative (elettronica basata su processore CORTEX A7 con 256 M di RAMe 4 GB di disco sul quale gira OS Linux !).
• alte prestazioni grafiche (display a colori da 2,2 ” transflettivo)
• bluetooth 4.2
• USB OTG</
• diagnosi
• sensore di movimento  e accelerometro  3 assi
• fotosensore
• comunicazione CAN Bus
• sistema di vibrazione (brevetto BH) che ripete sul volante varie informazioni (chiamate in arrivo, messaggi, avvisi, …) che il ciclista avverte direttamente sullo sterzo

BATTERIA 720WH

La batteria è completamente nascosta nel tubo diagonale del telaio. Nelle Atom X, si tratta di un sistema innovativo e brevettato da BH, in cui l’accesso alla batteria avviene dal tubo superiore attraverso una leva dall’apertura e chiusura semplici.
La batteria integrata Atom-X comprende le nuove celle 21700 caratterizzate dalla maggiore densità energetica disponibile sul mercato (5 Ah per cella). Questo consente di ottenere unba impressionante capacità di 720 W, quasi il 30% in pù di quella che si trova sulle e-bike di fascia alta, con autonomie che può arrivare a 155 Km.
La rimozione della batteria è protetta da una chiave meccanica ma insieme alla bici BH fornisce un braccialetto codificato che abilita la rimozione della batteria avvicinando semplicemente il polso alla batteria (Keyless-Go-System)

Breve video con la spiegazione del nuovo tipo di apertura del vano batteria con il braccialetto elettronico

COLORED X-DISPLAY

L’X Display è situato all’interno del manubrio, così da garantire la massima protezione. Si tratta di un display LCD a colori da 2,8″. Include la connessione Ant+ e Bluetooth, è in grado di fornire informazioni su autonomia, batteria, tempo, distanza, velocità, potenza, cadenza e orario. L’X Remote include anche la funzione vibrazione per le notifiche.

MOTORE BROSE S

Il  motore Brose SMAG offre un aumento di coppia pari al 15% rispetto alla versione precedente, e fornisce la massima potenza a un regime elevato (60/90 giri/min.) per dare la sensazione di stare pedalando su una bicicletta tradizionale. La fluidità e il funzionamento silenzioso continuano a essere i due punti forti del motore.
Sviluppato per assicurare alte prestazioni e la massima potenza in caso di utilizzo sportivo.
Sui terreni tecnici, fornisce un’ottima sensibilità e risposta.

Il motore Drive S è dotato di tre sensori e il suo rendimento è compreso tra il 75 e l’82% a seconda della velocità.
Eroga una coppia massima di 90 Nm ed è limitato a 25 Km/h.
Si tratta di un motore a ingranaggi da 3,4 Kg, compatto e leggero, composto da parti in magnesio e alluminio e da una cinghia in carbonio che ne garantisce l’assoluta silenziosità.

Il motore è integrato nel telaio, il suo impatto visivo è minimo e il suo baricentro è estremamente basso.
Inoltre, consente l’uso di una trasmissione tradizionale a doppia corona o a cambio interno e non offre alcun tipo di resistenza nella modalità Assistenza 0%.

LIVELLI DI ASSITENZA
• Eco 1:0,7
• Standard 1:15
• Sport 1:2.4
• Boost 1:3.5

SAG INDICATOR

Nella Atom X con sospensioni doppie, grazie al reggisella asimmetrico è stato possibile progettare liberamente la bielletta della sospensione, mantenendo visibile per il ciclista l’indicatore della regolazione del SAG. Il disegno asimmetrico del canotto della sella consente un’integrazione pulita e semplice del motore centrale nella bici. La parte interna del tubo contiene le guide del cavo per il canotto telescopico e alcuni pin di sicurezza per limitare la regolazione del canotto.